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全新驭胜S350发动机有多牛试驾过就知道

2019-09-15 12:07:17来源:励志吧0次阅读

  全新驭胜S350发动机有多牛? 试驾过就知道

  在此前的文章中,我们从技术角度深度解读了江铃旗下全新驭胜S350搭载的2.0LGTDi发动机的技术渊源、技术亮点、NVH优化、发动机供应商、特有功能等等,已经让各位读者对这台发动机有了一个较为全面的认识。俗话说得好,是骡子是马拉出来遛遛,这款发动机各方面技术确实牛掰,那么实际表现到底怎么样?我们试驾出真知。

  试驾感受一,除非车震 怠速噪音非常低、震动非常小

  当我们第一次坐上全新驭胜S350时,完全没有意识到车辆已经打着火了。因为不论是驾驶席还是后排座位,都完全感受不到车辆的震动。用手去触摸方向盘,同样感觉到车辆非常平静。

  而车内但凡有可以听见的声音,例如调整坐姿时衣服的摩擦声,都会完全盖住怠速状态下的这台发动机噪音,更别提说话、听歌等响动更大的声音了。

  如此低的噪音和震动水平,使得我们只能通过仪表板的转速表,才能容易辨别车辆的点火状态。如果你想感受到震动的感觉,除非带上男票或女票在如此大空间的车内享受一次浪漫,具体怎么做?你懂的。

  实际上,全新驭胜S350的怠速噪音,已经可以向同价位的轿车产品看齐了。正如此前文章的介绍,达到如此好的噪音及震动水准,是因为江铃与行业内闻名的英国里卡多公司共同合作,全面提升了全新驭胜S350搭载的这台2

  .0LGTDi发动机的NVH表现。

  试驾感受二,低速铿锵有力,声音沉稳浑厚

  这台2.0LGTDi发动机的参数,相信大家已经滚瓜烂熟了,149kW的最大净功率、325Nm的最大扭矩,在同级别产品中已经是出类拔萃的水准。

  实际驾驶中,我们确实感受到了这台发动机的威力。

  在起步以及低速状态下,稍微深踩油门,我们就可以感受到明显的发动机爆发力。

  我们专门在江铃的试车试验场上,进行了漂移测试。得益于澎湃的动力、强大的扭矩输出表现,全新驭胜350只需要十米见方的场地,就可以轻松飘起来。

  如果以正常的方式驾驶全新驭胜S350,发动机和变速箱的匹配则十分舒适,油门踏板容易控制,动力表现平稳顺滑。

  除了动力的直观感受,低速下发动机的声音表现也是令人颇为喜欢的。这台发动机在中高转速下,发出的声音并不是那种大声嘶吼但苍白无力的感觉,而是类似6缸发动机那样沉稳有力的声音,仿佛是深藏不露的大力士。这一点不仅仅让驾乘人员感到动力澎湃,也提供了相当不错的品质感。

  试驾感受三,高速平稳 日常超车妥妥的

  在体验了低速表现后,我们把全新驭胜S350开上了江铃的高速环形跑道,在这里,我们体验了全新驭胜S350的高速表现。

  首先还是说动力。2.0L TGDi发动机的动力储备还是比较充足的,在100km/h以前,我们都可以得到相当好的加速能力。100km/h之后,加速能力略有明显,但也依然足够跑高速以及正常超车了。

  在这种高速工况下,只要维持正常转速,发动机噪音基本不会被听到,因为噪音的主要来源已经是胎噪了。而当速度接近120km/h时,我们可以较为明显地听到风噪,同样是盖过发动机声音。

  通过在江铃公司汽车试验场的试驾,我们较为全面地体验了全新驭胜S350在各类速度、工况下的发动机表现。应该说,这台发动机确实有着不俗的动力表现,可以应付日常驾驶中几乎所有驾驶需要,而且即便是完全的越野驾驶,高达325Nm的最大扭矩,让它也可以轻松应对。

  值得注意的是,我们试驾的车辆还仅仅是试装车辆,各方面状态还没有完全达到这款车的最佳水平,有理由相信在量产上市后,搭载了2.0LGTDi发动机的全新驭胜S350会给大家更多的惊喜。

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  (文章来源:汽车)

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